Kosten für den Besitz eines Elektroautos im Vergleich zu einem Benzinauto

Versuchen wir zu berechnen, ob sich das Fahrzeug in den Deutschland in Richtung Elektroantrieb bewegen wird. Was ist billiger zu besitzen: ein Auto mit Benzin, Diesel, Gas oder mit Strom?

Zählmethoden

Wir werden nicht alle Einzelfälle berücksichtigen: Benzin, Propangas, Butan, Diesel usw., und wir werden den häufigsten Fall, AI92 Benzin, nehmen. Preise für Mai 2020. Wir werden auch keine Elektroautos berücksichtigen, die in der Garage montiert werden, oder Elektroautos mit besonders hohem Verbrauch in der Kategorie der Geländefahrzeuge. Wir werden einen Vergleich der gängigsten Autos auf dem Massenmarkt anstellen.

Wir berücksichtigen nicht die Gesamtbetriebskosten eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel Versicherung, Reparatur, Waschen, Strafen, Steuern, Winter-/Sommerreifenset, Parken usw., da diese derzeit für Autos mit Verbrennungsmotor und Elektroautos gleich sind.

Zu den Vorteilen für Elektroautos gehören kostenloses Parken in Ballungsgebieten und Einkaufszentren, aber wir haben dies nicht berücksichtigt, da es sich um eine lokale und vorübergehende Maßnahme handelt. Sie können diesen Parameter selbst in Betracht ziehen. Ein weiterer Vorteil ist die Tatsache, dass in Elektroautos bereits werksseitig Videorekorder und Navigatoren installiert sind.

Lässt sich starten

Da es in den Deutschland so viele Bundesstaaten gibt, haben wir den Durchschnittspreis für Haushaltsstrom genommen. Wir haben drei Optionen für das Aufladen in Betracht gezogen: 1 – tagsüber ist dies die realistischste Option; 2 – kostenlos, es gibt eine große Infrastruktur für das kostenlose Aufladen mit hoher Geschwindigkeit für die Bewohner von Megastädten, und darüber hinaus nutzen viele Besitzer von Elektroautos nur das kostenlose Aufladen; 3 – bezahlte Auflader für das erzwungene Aufladen an einem unbekannten Ort. Was die Nutzung im Winter betrifft, wurde der Durchschnittswert genommen – 20% der Tage im Jahr sind Wintertage. Bei den härtesten Winterbedingungen verringern die Kosten für die Kabinen- und Batterieheizung die Entfernung um das Zweifache und erhöhen somit den Verbrauch um das Zweifache. Bei Verbrennungsmotoren ist der Winterverbrauch 10% höher als der Sommerverbrauch.

Tabelle zum Vergleich der Reisekosten mit einem Elektroauto pro Jahr.

Schlussfolgerungen: wir können vorübergehend überhaupt nichts für unsere Bewegung bezahlen, im teuersten Fall zahlen wir 30% billiger als die Kosten für Benzin.

Beschreibung: Nehmen wir an, der Durchschnittsdeutscher Deutsche fährt 14.000 km pro Jahr. Dieser Durchschnittsdeutscher hat ein durchschnittliches Auto, das im Durchschnitt 8 Liter pro 100 km Mischzyklus verbraucht. Es stellt sich heraus, dass Benzin 10 EUR pro 100 km verbraucht. Wenn derselbe Durchschnittsdeutscher auf ein Elektroauto umsteigen will, verbraucht sein Elektroauto durchschnittlich 15 kW pro 100 km. Und hier kommen drei Zahlungsmöglichkeiten ins Spiel: 1 – in den durchschnittlichen Realitäten eines schnellen, unvorbereiteten Übergangs wird es notwendig sein, 4,5 EUR zu zahlen, was in der Neuberechnung für den üblichen Verbrauch in Litern 3,75 Liter pro 100 km betragen wird; 2 – eine ideale Option staatlicher Unterstützung, aber in kapitalistischen Ländern nur vorübergehend, 0 Liter pro 100 km; 3 – für diejenigen, die nicht an den Kosten für die Aufladung interessiert sind, 5,9 Liter pro 100 km.

Aus der Berechnung, dass die neue Originalbatterie im Wert von 5-7 Tausend Dollar für das Tesla-Modell 3 für 500-700 Tausend Kilometer ausreicht, werden wir eine mögliche Abschreibung in Betracht ziehen. Natürlich kann man die Reparatur einzelner Zellen durchführen oder diesen Parameter überhaupt nicht berücksichtigen, denn das Auto kann in 5 Betriebsjahren ohne Reparatur verkauft werden, aber der Service eines Autos mit Verbrennungsmotor auf Benzin kann nicht in bessere Zeiten verschoben werden. Es muss auch die Tatsache berücksichtigt werden, dass in 5-10 Jahren die Lithium-Ionen-Batterien durch grundlegend neue Batterien ersetzt werden, die die Lebensdauer der Batterien bis zum Ende der Lebensdauer des Autos und darüber hinaus verlängern werden. Es gibt billige Batterien, zum Beispiel, die Kosten der Batterie auf Nissan Leaf beträgt 4 Tausend Dollar. Für chinesische Elektroautos – die Heimat von Lithium, werden die Kosten für die Batterie aus CATL billiger sein als die oben genannten. Natürlich wäre es fair, auch für den Benzinmotor und dessen Abschreibung zu kalkulieren, denn nicht alle Autos laufen mehr als 500 Tausend Kilometer und erfordern eine cap.repair Verbrennungsmotor mit dem Austausch von Ventilen, Zylindern, Köpfen, etc. Für den Elektromotor sind keine Reparaturen erforderlich, außer der “Bürstenreinigung”.

Tabelle zum Vergleich der Wartungskosten eines Elektroautos für 5 Jahre.

Schlussfolgerungen: Wenn der Autobesitzer sein Elektroauto verkaufen will, werden die Kosten für 5 Jahre 36 EUR betragen, aber für die strengste Bewertung, die kritischsten Skeptiker, berücksichtigen wir den vollständigen Austausch der Batterie ab Werk – 664 EUR für 5 Jahre, ein teurerer theoretischer Vergleichsservice ist einfach nicht möglich.

Wir werden den Fall nicht vergleichen, wenn klar ist, dass der Besitz eines Elektroautos für 5 Jahre 0 EUR kosten kann. Immerhin ist es möglich: Wir tanken beim kostenlosen Aufladen, wir wechseln nicht das Öl im Getriebe und wir reparieren die Batterie nicht. Dann betragen die Einsparungen für 5 Jahre genau das, was der Besitzer eines Benzinmotors für das Tanken von Benzin und den Autoservice ausgeben würde. Wenn Sie NIO ES8 Performance mit Motor 544 PS und 4,7 Sek. Beschleunigung bis zu hundert – Sie zahlen nichts für diese Eigenschaften, den Verbrauch pro 100 km dieses Modells – 16,47 kW, stellen Sie sich vor, wie viel Sie für den Verbrauch von 544 starken V12, wie zum Beispiel Hummer oder Dodge, zahlen würden. Wie viel kann es kosten, ein maximales Elektroauto pro Jahr zu unterhalten? Stellen wir uns vor, der Besitzer eines Elektroautos repariert die Batterie nicht, wechselt sie nicht im Rahmen der Garantie aus und kauft nach 600 Tausend Fahrten kein neues ab Werk.

Schlussfolgerungen: Selbst im ungünstigsten Licht bleiben wir in einem spürbaren Vorteil. Die Spanne der Vorteile reicht von 1636 bis 6571 EUR für 5 Jahre Besitz eines Elektroautos mit einem Durchschnittsverbrauch von 15 kW pro 100 km in den Deutschland für Fahrten von 14000 km pro Jahr.

Unsere Zukunft

Wenn wir für unser Denken in eine ferne, utopische Zukunft blicken, geht die Bewegung auf sehr lange Sicht in eine geteilte Wirtschaft, in der das Fahrzeug nicht mehr im Besitz des Verbrauchers sein wird und alle fixen und variablen Kosten von transnationalen Konzernen – neuen Eigentümern – getragen werden. Angesichts der riesigen Volumina werden die Konzerne in der Lage sein, ihre Kosten für Wartungsmaterialien und Reparaturen um ein Vielfaches zu senken, und auch die Elektrizitätsinfrastruktur wird durch erneuerbare Energien und Tankstellen mit gleichem Standard sowie durch die vertikale Integration in der Industrie von der Produktion bis zum Service für den Endverbraucher, am Beispiel Tesla, erheblich billiger werden. Tesla integriert sich auch horizontal über die gesamte vertikale Linie – es wird zu einem eigenständigen Stromerzeuger, indem Strommakler wegfallen, es wird zu einem Taxiunternehmen, indem Makler wie Uber wegfallen. Die Käufer werden in die Kategorie der Dienstleistungsnutzer übergehen, die nur noch Taxidienste auf Autopiloten in Anspruch nehmen müssen, und der Besitz eines Fahrzeugs wird als etwas wahrgenommen werden, das im Widerspruch zu den neu geschaffenen Gesetzen der Nutznießer steht. Ein individuelles Elektroauto und unabhängiges Fahren wird ein Luxus- oder Sportvergnügen sein, während ein Benzinauto ein Museumsstück sein wird. Es ist nicht bekannt, wie bald eine solche Zukunft kommen wird, zumindest kann man sie an der Art und Weise ablesen, wie die neue Generation das Fahrzeug behandeln wird – ein öffentliches Gerät (Device), ein Tablett auf Rädern. Und wir werden vergessen, wie die Autofahrer aussahen – Garagenmeister, die ihren eisernen Haustieren Namen gaben, jedes Detail in ihrem Auto kannten, nach Öl und Benzin rochen.

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